防水測試

為了搞定之前充電異常的問題

在測試Diode時不慎燒掉了幾條線
於是只好拿出電火布來纏繞救急
本來還很擔心電火布的包覆性
洗車時高壓水槍也不敢拿近亂噴
但洗完後卻很順利的一觸即發
看來電火布是真的奏效了

不過該換的老線遲早還是得換掉！

果然是Diode

困擾了兩個禮拜的充電問題  終於在今天圓滿收場

凶手果然是這個叫Diode的東西

在換上新品後  問題立刻獲得了解決

儀表上的充電燈號也再度回復到正常狀態
也就是怠速時亮燈  超過1500rpm便熄滅！

連續搞了三個晚上  昨晚還一度因為休帕顛而冒煙

原本以為這下大概要火燒車了  結果竟然就這樣神奇的修好了
真不敢相信  連電表都不會用的我  竟然可以把電系問題給修好！

這次的事件讓我感觸良多  首先是又一次讚嘆網路資訊的發達

和一年多前FXD曲軸感知器故障時一樣  這次也是仰賴無垠網路的資訊
不僅成功縮小了問題可能發生的範圍  更精準掌握到問題發生的原因！

再來要特別感謝某車壇前輩的指點與贊助  才得以迅速完成故障品的更換

而且這次換掉的東西還不單只是社外品  更是改良版的好物！

但這次過程中感慨最深的

則是某傳說中的黑店又一次在我心裡被打了一槍

因為我終究沒進到黑店  所以也不知道黑店的技術面到底如何

但可以確定的是  光是先前詢問零件報價的結果  

就已經沒能讓我留下什麼好印象了

這次的結論是  能自己來的還是自己來吧！

錢花多少是一回事  但過程中學習到的知識  才是真正無價！

右為原廠西德製Regulator  左為改良版社外品

右為西德製Bosch Diode  左為改良版社外品

發電機 整流器 電瓶

這故事說來有點話長  簡單的說  

就是在一次轉速集中在4500~5500rpm的激烈夜噴途中

原本超過1500rpm就要熄滅的充電燈號  竟然持續亮了起來...

雖然對現今引擎來說  5500rpm實在稱不上什麼高轉

但對阿牛這樣一部40年車齡的OHV Air Head來說

持續兩三個鐘頭超過5000rpm的奔馳終究有點殘忍

總之  經過這一夜戰役後  充電燈號開始變得異常

為了解決心裡的不安  隔天立刻找了傳說中專精老車的老塞  

老塞拿電表測量電瓶電壓的結果  1500rpm後卻正常充電

但儘管如此  充電燈號還是持續亮著而不會熄滅

這可能會是什麼狀況？  是發電機？  還是整流器？

老塞說了一堆  卻沒有說出什麼有參考價值的答案

好吧  既然這樣  那就等什麼東西壞了再說吧！

這是最消極的態度  卻往往也是最有效的方法

一週後 騎著阿牛跑了一趟台中

南下過程還算順利  但北上時就開始出現電壓不足的跡象

最後距離回家還剩100km之際  電瓶宣告陣亡

苦撐活撐加上又推發又踩發  最後總算平安回到了家

上網了找了資料後  發現阿牛的整流系統還真有點複雜

引擎裡有個東西叫Diode  引擎外又有個Regulator

而且這兩個東西同時都與電瓶電壓和發電機回充有關

也許兩個都該換  但也可能是發電機的問題

傳說中的老塞已經不能信賴了

再來需要的是一位擅長電機的高手！

Steering Damper Knob

這東西想做很久了

終於

花了一個下午總算搞定！

慘烈一夜

才剛拍完這張帥照

兩個小時候就發生因沒油而在快速道路顧路的慘況

好不容易靠兩位有人和一瓶寶特瓶救了急

三個小時候後又在回家途中發生了中釘事件

300kg的廢鐵中釘已經夠不幸了

卻還是胎壁軟到不行的Coker Indian

所幸週末凌晨沒睡覺的壯漢不少

而且還剛好都湊在一起

於是借助大夥的力量和汗水

當然還加上了友情和義氣

天亮後總算搞定一切回家達陣

希望就此結束這慘烈一夜