Koni 7610

 因爲英國佬實在騎不快

所以對於後避震這東西一直沒有太大要求

之前只認為長相不要太過現代

看起來風格相符就堪用了

但騎了近一年後漸漸發現

就算英國佬再慢

後避震還是不該隨便的

於是上網研究了一下

才赫然發現一件令自己萬分後悔的事

Koni！

早在六年前入手阿牛時

車上其實就配了長度約320mm的Koni 7610

當時雖然覺得這東西長相挺老派

但因為已經決定用Ohlins 36PL

所以就隨便用八千元把它賣掉

六年後才發現

原來Koni 7610和英國佬是那麼樣的對味後

這下後悔也來不及了

所幸在萬能的EBAY上找到一組長度為325mm的二手品

於是又花了1.5倍的代價把它給買了回來

這是購自一位德國的專業賣家

他的賣場不僅全部是二手Koni

每組看起來還都像是被特別整理過

兩個禮拜收到貨後

發現這東西果然和賣場的照片一樣漂亮

四段回彈調整的功能也完全正常

至於裝上英國佬後感覺如何

雖然我很難精準的敘述出它的特性

但卻可以明確體會到之前裝的實在有夠爛

開洞

 乾離和皮帶都上去後

下一步就是為外蓋挖一個像樣的洞

為了看起來有那麼一回事

同時又不至太誇張

最保險的應該就是開一個大洞了

就這樣

即使沒有個3.14159

應該也相去不遠

A65 Open Primary

對於英國佬用乾離這件事，

一開始其實沒有什麼太大感覺

但因為離合器已經打滑

上網找資料後發現有位叫Bob Newby的老兄竟然做了這東西

寫了破英文信問他的結果

連國際運費的報價約500英鎊

說貴好像又不是太貴

但有個點倒是非常吸引人

那就是“可以少一個地方漏油”這件事

好吧！那就試試看吧

於是就這樣從英國買了人生第一組Open Primary
而且竟然還不是哈雷用的

收到套件兩週後
昨天終於忙完了所有工作

於是便請2 Loud Custom幫忙換裝這組套件

Bob老兄的這組套件其實非常簡單

內容只有2個普利、1條皮帶、離合器總成

再加3根螺柱、1個套管

普利與皮帶的作用不難理解

就是為了取代原本的齒盤和鏈條

螺柱和套管則是為了把電盤往外墊

因為皮帶寬度大過鏈條

不這麼做旋轉時就會發生干涉

在完全沒有圖解說明書的情況下

老實說

這東西對第一次拆英國車的說並太有親和力

而且過程中也遇上一些麻煩

那就是曲軸箱外殼和前普利發生磨擦

所以必須磨掉會干涉的部位

曲軸箱外殼內壁凸出的一塊“肉屑”

怎麼看都像是之前被鏈條給磨出來的
而且它就不偏不倚剛好擋住前普利的位置
所以一開始裝完後普利完全卡死
發現問題後只好慢慢磨掉內壁凸出來的部位
然後前普利也稍微受損
但程度不算嚴重
用車床跑過一次後就已經解決
只是邊緣要包住皮帶的外緣稍微變薄就是

總之

昨晚在全程提心吊膽的情況下

最後總算是完成了安裝

至於完工後騎起來如何？

因為沒安全帽加上時間太晚怕吵到住戶

所以昨晚只稍微繞了兩圈就結束

但還是得到了兩個結論

1.這是一組有格調的乾離  因為超安靜

2.離合器果真不打滑  油門瞬間全開完全OK

至於詳細測試就等過幾天再來吧！

New Rollcage

Rollcage這東西

在RSA上其實已經裝了16年

但裝了16年的這組Heigo製品

一直以來其實都不是964專用  而是993

雖然每個鎖點都是正確的

但是卻有幾個細節有點不夠完美

於是在裝了16年後

RSA在今天總算換回真正屬於964的產品

這組Rollcage同樣是出自德國Heigo

車室端的鎖點和之前那組也完全一樣

但是在橫向拉桿部份

這組產品卻多了3支拉桿

所以連接左右結構的中間那支
並不是“/”  而是“X”再加上“－”

裝完後的第一個感想是

這實在太有魄力！

不過接著立刻浮現腦袋的是

完了  今後別想再擦玻璃！

Handlebar

把手這東西看來雖然沒什麼

但角度只要差一點

除了騎姿會有變化

也會讓整體有完全不同的輪廓

兩個月來共換掉四支把手的結果

最終定案的竟然是W1款式

是的

就是當年向BSA A10致敬的Kawasaki W1

說高不高說低不低

但兩端卻微妙下垂的角度

真的非常有老英國車的味道！

Narrow Riser + Narrow Bar

強調超窄的裝Fork製Riser

至今雖然裝了好幾年

卻一直沒有搭配同樣窄版的把手

幸運的是

這次在橫濱會場上除了遇到了Fork

還用很低的價格入手了目前尚未發表的試做版把手

這也終於讓Narrow Riser可以配上Narrow Bar

窄～就對了！

Moto-Lita Mk.4

從木頭換成了皮的

粗一點  小一點

好像也更帥了一點

Choke Knob

只有老B玩家才會懂的好物

入手！

New Leather Seat

除了高一點窄一點

更重要的是

這回改由鉻柔皮革上場

質感確實不賴！

BBS LM

 人生的拼圖

今天總算又完成了一小塊

！！！

裝老

因為沒得老

所以只好繼續裝老

一種裙長及膝的概念

Gourd Shape

構造兩光到不行

造型倒是還不錯

最重點是價格非常平實

MOONEYES "Gourd Shape" Finned Air Cleaner

Tommaselli＋Grimeca

沒開關

好開心

Tommaselli＋Grimeca

先前找了很久
買完又放了很久的雙線式油門座

總算是有上場服役的機會！

Slash 5 Parts

通常這種東西一旦拆下來

就幾乎不會有機會再裝回去

要脫手卻又覺得不捨

Board Tracker Saddle Seat

因為皮革原本就經過了仿舊處理

所以用了兩年

還是幾乎沒什麼使用痕跡

名字很長的品牌Mesinger HFG Co. New York
製作有人想接手嗎？

Shift Linkage Problem

前天晚上為了充電上高速公路噴了一小段

在4檔換5檔的時候突然覺得排檔行程變大了

慢下速度後多退了幾檔才發現

不只是排檔的前後與左右行程變大

就連上下方向的間隙也變大了

位置在最左邊的倒擋和最右邊的5檔也很難進去

甚至整支排檔桿還可以抬高3~4cm...

回家後上網找了資料

發現國外有不少人和我一樣症狀

而且壞的都是爆炸圖中的#26

今天來到東進檢查的結果

也證明了凶手的確就是這個東西！

這個以橡膠製成的部品

主要的作用是為了讓排檔桿底下的一支軸定位
因此在軸的前方和後方各有一個

一旦破損  無法被定位的軸就會搖晃

連帶也會使得排檔桿的行程變大

而且會導致檔位變得模糊

所幸更換這東西並不算麻煩

拆下車底護板後約30分鐘就可以搞定

至於這次付出的代價
總共是材料700元 x 2 ＋ 工資800元
以及兩個晚上的擔心 ＋ 來回一趟的汗水

趁著車底被抬起

今天也順道檢視了一下引擎底部

大體看來挺不錯

雖然汽缸排氣口附近仍有些油漬

但至少重要部位還算乾溜溜！