中釘是一種勇氣、智慧、毅力、體力以及人緣的大考驗

因為截完稿一時興起

車一騎就噴到了台中
去程還很順利
一路享受黃昏的斜陽
和朋友吃完宵夜後北上

一上西濱正想說路況還不錯時

屁股就開始感覺異狀

真的  這感覺就是來自屁股

而且我知道這時能呸就繼續呸

一停下來狀況絕對更糟

於是紅燈能闖就闖

硬是從台中呸到了通霄

近市區後車尾越搖越大

只好停下車檢查

一看果然不出所料

後輪完全是扁的

這下好了

深夜1點打了幾通電話後
得知最近的救援點在新竹

不到30km的路要衝嗎？

再看了次輪胎發現胎唇其實還緊緊咬住

好  那就衝吧

就這樣一路坐在油箱上

車尾搖搖晃晃總算撐到了新竹

運氣很好的是

在距離朋友店的最後2km胎唇才整個脫落

所以很幸運這晚只推了2km路的車

但因為朋友店裡輪胎沒貨

於是好心借了台XR1200讓我騎回家

凌晨4點總算結束這一夜惡戰

根據以上經驗

在此歸納出深夜中釘的三種解決方法

1.求救

2.繼續騎到輪胎爛  然後求救

3.繼續騎到輪胎爛再推到人沒力  然後求救

＊註：哈雷及非輻射層胎車種除外

暴力

前幾天遇到一位友人

他說Ducati都很暴力

說到暴力
很多人似乎以為只要引擎的帳面數據大
騎起來就會很暴力
事實卻不盡如此
其實暴力指的是油門隨便摧兩下
引擎就可以榨出個八九成出力
問題是這個出力並不是由轉速加乘而來的馬力
而是指扭力
也就是說
一具引擎的出力特性要能稱得上暴力
就應該是在低轉速域就可以產生極大扭力
說到這裡
Ducati的水冷引擎當然不比氣冷引擎來得有利
而同樣靠扭力決勝負的哈雷
也不應該被忽略
特別是TC88之後
排氣量動輒一千五六百cc的Big Twin系列

那根本是一種無理取鬧的暴力
而且更蠻橫得讓人難以溝通

還好

Ducati優雅得多

也更能夠被掌控
車重輕  煞車準
真得讓人更放心

Hypermotard 1100 EVO

五年前賣掉KTM時說過

這輩子一定要再買台滑胎車回來

2015年終於如願

雖然尺碼有點大

但終究達成了我對於實用性的需求
能呸、能載又能跑遠

阿海
遲了五年正式入門