Koni 7610

 因爲英國佬實在騎不快

所以對於後避震這東西一直沒有太大要求

之前只認為長相不要太過現代

看起來風格相符就堪用了

但騎了近一年後漸漸發現

就算英國佬再慢

後避震還是不該隨便的

於是上網研究了一下

才赫然發現一件令自己萬分後悔的事

Koni！

早在六年前入手阿牛時

車上其實就配了長度約320mm的Koni 7610

當時雖然覺得這東西長相挺老派

但因為已經決定用Ohlins 36PL

所以就隨便用八千元把它賣掉

六年後才發現

原來Koni 7610和英國佬是那麼樣的對味後

這下後悔也來不及了

所幸在萬能的EBAY上找到一組長度為325mm的二手品

於是又花了1.5倍的代價把它給買了回來

這是購自一位德國的專業賣家

他的賣場不僅全部是二手Koni

每組看起來還都像是被特別整理過

兩個禮拜收到貨後

發現這東西果然和賣場的照片一樣漂亮

四段回彈調整的功能也完全正常

至於裝上英國佬後感覺如何

雖然我很難精準的敘述出它的特性

但卻可以明確體會到之前裝的實在有夠爛

崩牙

天無三日晴不知道是哪個王八蛋說的

但這話在英國佬身上還真是靈驗

前幾天才覺得車況超順

昨晚離合器壓板的調整螺絲就立刻崩牙

拆下壓板仔細研究後發現

這東西設計其實還真不理想

因為這小小的M10螺絲必須承受整組離合器的壓力

這也等於引擎的出力會完全作用在這顆M8螺絲

以及壓板上不到10mm深度的螺牙上

而且這個母材還是用鋁切削而來
崩牙慘事遲早要發生

要解決這個問題
要不就擴孔後重新攻牙成大一號M12

要不就是擴孔後塞入螺牙護套

無論如何

這段時間英國佬就是又放大假了
W.T.F

R75/5

有人嫌4.5加侖還不夠大

硬是從日本買了一顆6.3加侖的回來

也好

Slash 5本來就該要有Slash 5的樣子

就這樣

聖誕夜成了在台德佬同鄉會

Carb Sync Setting

有工具輔助

才叫真的準

A65 Open Primary

對於英國佬用乾離這件事，

一開始其實沒有什麼太大感覺

但因為離合器已經打滑

上網找資料後發現有位叫Bob Newby的老兄竟然做了這東西

寫了破英文信問他的結果

連國際運費的報價約500英鎊

說貴好像又不是太貴

但有個點倒是非常吸引人

那就是“可以少一個地方漏油”這件事

好吧！那就試試看吧

於是就這樣從英國買了人生第一組Open Primary
而且竟然還不是哈雷用的

收到套件兩週後
昨天終於忙完了所有工作

於是便請2 Loud Custom幫忙換裝這組套件

Bob老兄的這組套件其實非常簡單

內容只有2個普利、1條皮帶、離合器總成

再加3根螺柱、1個套管

普利與皮帶的作用不難理解

就是為了取代原本的齒盤和鏈條

螺柱和套管則是為了把電盤往外墊

因為皮帶寬度大過鏈條

不這麼做旋轉時就會發生干涉

在完全沒有圖解說明書的情況下

老實說

這東西對第一次拆英國車的說並太有親和力

而且過程中也遇上一些麻煩

那就是曲軸箱外殼和前普利發生磨擦

所以必須磨掉會干涉的部位

曲軸箱外殼內壁凸出的一塊“肉屑”

怎麼看都像是之前被鏈條給磨出來的
而且它就不偏不倚剛好擋住前普利的位置
所以一開始裝完後普利完全卡死
發現問題後只好慢慢磨掉內壁凸出來的部位
然後前普利也稍微受損
但程度不算嚴重
用車床跑過一次後就已經解決
只是邊緣要包住皮帶的外緣稍微變薄就是

總之

昨晚在全程提心吊膽的情況下

最後總算是完成了安裝

至於完工後騎起來如何？

因為沒安全帽加上時間太晚怕吵到住戶

所以昨晚只稍微繞了兩圈就結束

但還是得到了兩個結論

1.這是一組有格調的乾離  因為超安靜

2.離合器果真不打滑  油門瞬間全開完全OK

至於詳細測試就等過幾天再來吧！

黑仙草

英國佬在4月底入手後曾經換過一次機油

當時是從洩油螺絲漏出舊油後

就直接加入了新油

但今天決定來一次正規的換油作業

也就是除了鬆掉洩油螺絲之外

還要拆下前後兩個濾網

結果這東西一拆真是讓人大吃一驚

濾網周圍塞滿了油泥

其實我已經分不出這到底是什麼東西了

總之就是像仙草凍之類的恐怖稠狀物

我不知道這是因爲A65的潤滑系統沒有油芯

或是太久沒清洗濾網只單純換油所導致

總之今天挖出來的油泥

至少佔掉了約200cc的機油容積

至於清掉這一坨東西

再換上新油後的感覺如何？

老實說

就跟一般換完機油的感覺差不多

但無論如何

把不該存在的東西清乾淨

終究是一件好事！

BTDC 37度

英國佬入手到現在

點火正時其實一直是不準的

這車點火系統被前車主從白金改成了電子點火
這是一套稱為boyer的電子點火系統
到現在都還可以載網路上買到
也幾乎所有的英國車都可以使用

本來以為是這套電子點火有問題

但東查西查後發現

原因很可能是出自正時盤的初始角度不對

要解決這個問題其實不難

只要拆下正時盤再依正確角度裝回去就行

可是前提是你得找到活塞的上死點

然後再對回這套電子點火正確的規範角度

在網路上找了很多資料

A65要改裝Boyer

正時盤必須設定在BTDC 37度位置

所以程序應該是先找出活塞上死點

而且分辨出這是壓縮上死點而不是排氣上死點

然後再把正時盤倒轉37度回去

但在工具有限的情況下

這晚只好又一次求助圈外朋友中最值得信賴的阿瑋

於是在午夜中摸黑作業

先是以百分表抓出TDC
（很遺憾沒有千分表所以只能忽略洛克時間）

接著在沒有分度盤的條件下

在正時盤上做了0度與37度兩個記號

先依0度位置裝上後再放鬆倒回37度
這就等於讓證實盤對準了BTDC 37度的規範

至於點火正時回到正確位置後結果如何？

以英國佬總是不斷超越物理學範圍的經驗來看

這次恐怕又得長期觀察才行

但至少到今天為止
冷車都很順利的能夠一踩就發

不過遺憾的是

剛也發現防燙蓋上的一字螺絲噴掉了一顆
！！

B8ES vs. BP8ES

火星塞這東西
在新車上好像沒什麼差別

冷熱值、電極間距什麼的

甚至型號差幾個字似乎都沒太大差別

但對於點火不是由電腦來管理

原本還是白金現在變成電子式

卻也不知道是硬改還是亂改的老車來說

火星塞的任何一切
可能都會影響到引擎的性能與順暢度

B8ES和BP8ES
看起來很像

但型號不同

當然就是不一樣

點火問題

阿B兩天沒發

今天難得出了大太陽

又莫名其妙起了個大早

於是正想上山繞一下清清積碳時

一踩就是半個鐘頭

最後滿頭大汗引擎還是踩不起來

老車會鬧脾氣我早有心理準備

但這次無論火星塞怎麼清怎麼刷

引擎就是完全沒有一點要發起來的跡象

最後只好拆阿牛的火星塞來試

阿B交車當天換的新火星塞是NGK BP8ES

阿牛車上拆下來的則是Bosch WR6DC

基本上R50/5和A65的火星塞是相同規格

所以這兩顆也只差異在冷熱值不同

妙的是換上Bosch後一踩引擎馬上就發

更讓我驚訝的是怠速竟然還異常穩定

（其實是之前根本異常不穩）

我不知道冷熱值差個兩號是否有有這麼大影響

於是又再拆了一次火星塞來研究電極間距

結果Bosch的是0.27"

這和R50/5車主手冊上的規範值完全一致

但NGK卻是0.30"

我實在無法確定這0.03"的差異是否會有影響

但無論如何

換完火星塞後阿B的確一次就發起來

而且怠速穩定性完全超越前兩天

甚至連怠速時的排氣聲也更飽滿了

就這樣

今天先是從天堂掉下地獄

兩小時後又從地獄回到了天堂
然後不知道放了幾年的小工具
竟然也派上了用場
！！！

Narrow Riser + Narrow Bar

強調超窄的裝Fork製Riser

至今雖然裝了好幾年

卻一直沒有搭配同樣窄版的把手

幸運的是

這次在橫濱會場上除了遇到了Fork

還用很低的價格入手了目前尚未發表的試做版把手

這也終於讓Narrow Riser可以配上Narrow Bar

窄～就對了！

Choke Knob

只有老B玩家才會懂的好物

入手！

+5mm Spacer

後輪9.5J ET55雖然是BBS官方允許的數據

（當然也可能BBS二十年來都是錯的）

但實際上卻會因不同品牌輪胎的些許寬度差異

使得胎壁和後懸吊甚至內龜產生干涉

要解決這個問題
最簡單的方法就是加一片Spacer
但因為不想加長螺絲
同時又希望確保中心孔Hub能夠咬住
於是買了兩片日本製130 5H 71.6的5mm墊片
6061材質加上NC做工確實有很好的精度

於是今天又一次在悶熱的地下室流汗作業

所幸拜歐規RS避震器之賜

傑克三下後輪就可以離地
搞定！

BTDC Zero

1000rpm內節氣門全關狀態下

點火角度全部延後至BTDC 0度的結果
絕・妙・三・拍

Gourd Shape

構造兩光到不行

造型倒是還不錯

最重點是價格非常平實

MOONEYES "Gourd Shape" Finned Air Cleaner

高把

晚上裝了人生第一支高把

視覺上很不習慣

但不用趴而是拱著背的騎姿

真的挺舒服

Badge Renew

一罐鐵樂士  兩張水砂紙

再加上一小段雙面膠帶
搞定！

傳說中的好物

OHV老R有一個傳說中的好物

之所以存在於傳說中

是因為這東西既沒有原廠料號可查

在市面上也很難買到新品

但在70年代的比賽車上卻有著不低的能見度

這樣一個傳說中的好物

卻在因緣際會下透過一位車壇前輩幸運入手

拖了快三個月

阿牛在這個聖誕夜終於有了最好的禮物

裝上這東西的好處是

它就是一個稀有到不行的珍品

而且可以讓引擎看來更緊湊

但相對而來的壞處則是

這東西必須建立在廢除原廠空濾的前提下
而且Choke的機能也得予以犧牲