2017-04-28

點火問題

阿B兩天沒發
今天難得出了大太陽
又莫名其妙起了個大早
於是正想上山繞一下清清積碳時
一踩就是半個鐘頭
最後滿頭大汗引擎還是踩不起來
老車會鬧脾氣我早有心理準備
但這次無論火星塞怎麼清怎麼刷
引擎就是完全沒有一點要發起來的跡象
最後只好拆阿牛的火星塞來試

阿B交車當天換的新火星塞是NGK BP8ES
阿牛車上拆下來的則是Bosch WR6DC
基本上R50/5和A65的火星塞是相同規格
所以這兩顆也只差異在冷熱值不同
妙的是換上Bosch後一踩引擎馬上就發
更讓我驚訝的是怠速竟然還異常穩定
(其實是之前根本異常不穩)

我不知道冷熱值差個兩號是否有有這麼大影響
於是又再拆了一次火星塞來研究電極間距
結果Bosch的是0.27"
這和R50/5車主手冊上的規範值完全一致
但NGK卻是0.30"
我實在無法確定這0.03"的差異是否會有影響
但無論如何
換完火星塞後阿B的確一次就發起來
而且怠速穩定性完全超越前兩天
甚至連怠速時的排氣聲也更飽滿了

就這樣
今天先是從天堂掉下地獄
兩小時後又從地獄回到了天堂
然後不知道放了幾年的小工具
竟然也派上了用場
!!!

2017-04-27

1972 BSA A65 Lightning

在台灣玩老車這件事到底有多困難?
除了正牌車價錢高漲之外
老車數量少得可憐
能夠遇到有人願意出讓
還能上你搶先入手
就已算是非常幸運

但也因為數量稀少
車友間的資訊相對貧乏
買了車後你可能會有一堆問號
這樣的聲音到底有沒問題?
這樣的震動真的是正常的嗎?
但因為無從比較
一切只能以今天為標準
然後再從明天回頭來對照今天

五年前入手R50/5時還不覺得怎樣
但今天這部A65 Lightning
就真的讓人有點害怕了
幾管同樣是七零年代的產物
但德國人確實高竿許多

無論如何
入手就是入手了
這一步跨了出去
新的旅程就要開始!

2017-04-17

LollyPop

認真覺得除了光影和構圖之外
妹的本質更是影響整體成敗的最重要關鍵
而且除了臉蛋與身材要好
台得夠徹底
有時候在拍攝過程中其實是更加分的
至於要如何掩這個台味
那就是攝影師的責任的功力了

2017-04-01

Honda RC213V-S

上週在大阪拜訪一家專營排氣管的客戶
社長親切的問我有沒興趣試試他的新車
說是一台70ps的Honda
我從樓下喵了一眼
發現那不過就是K幾的CB750
我敷衍的說那個雖然不多
但台灣也有
當樓下拍攝告一段落後上樓一看才知道
原來他說的是停在K1旁的RC213V-S
日幣2190萬的Honda來著!

2017-03-31

No Budz半日遊


上一次見面已經是五年前的事了
五年後再次來到名古屋
才發現No Budz已經遷了新址
目前這裡除了是Beetle的經銷商之外
也提供非常專業的老帽維修和翻新服務
事實上
這也是No Budz目前最主要的業務
而且重點是
價格比想像中更具親和力

這一天No Budz正好舉辦了一場小型活動
主角是一位年輕的新進Pinstriper
在現場看完他以手繪方式為瓜皮畫上的Indian圖案
技巧其實頗具職業水準
如果哪天出現在橫濱Hot Rod Custom Show
也不是奇怪的事