2017-09-09

BTDC 37度

英國佬入手到現在
點火正時其實一直是不準的
這車點火系統被前車主從白金改成了電子點火
這是一套稱為boyer的電子點火系統
到現在都還可以載網路上買到
也幾乎所有的英國車都可以使用
本來以為是這套電子點火有問題
但東查西查後發現
原因很可能是出自正時盤的初始角度不對
要解決這個問題其實不難
只要拆下正時盤再依正確角度裝回去就行
可是前提是你得找到活塞的上死點
然後再對回這套電子點火正確的規範角度

在網路上找了很多資料
A65要改裝Boyer
正時盤必須設定在BTDC 37度位置
所以程序應該是先找出活塞上死點
而且分辨出這是壓縮上死點而不是排氣上死點
然後再把正時盤倒轉37度回去

但在工具有限的情況下
這晚只好又一次求助圈外朋友中最值得信賴的阿瑋
於是在午夜中摸黑作業
先是以百分表抓出TDC
(很遺憾沒有千分表所以只能忽略洛克時間)
接著在沒有分度盤的條件下
在正時盤上做了0度與37度兩個記號
先依0度位置裝上後再放鬆倒回37度
這就等於讓證實盤對準了BTDC 37度的規範

至於點火正時回到正確位置後結果如何?
以英國佬總是不斷超越物理學範圍的經驗來看
這次恐怕又得長期觀察才行
但至少到今天為止
冷車都很順利的能夠一踩就發
不過遺憾的是
剛也發現防燙蓋上的一字螺絲噴掉了一顆
!!

2017-09-01

英國佬出關

英國佬暑期短訓近一個半月
終於在今天出關
輪廓的確是更有型了
但脾氣依舊剛烈
冷車還是得踩個十幾二十下才願意理人

話說這次改變最讓人不習慣的
不是坐高
也不是小腿旁的那股熱氣
而是突然沒了排氣管的右側車體
看來今後得多從左邊來取景了

2017-08-29

Vintage Style

座墊完成後的輪廓終於在今天見到了
泡綿形狀其實經過了兩次修改才定案
皮革則是使用合春大力推薦的黑色瘋馬皮
完工後的整體品質非常好
短一點  窄一點  再刻意露出了機油口
重點是
輪廓非常具有Vintage風格!

2017-08-18

Air-Cooled 911 Day

這是昨天從台中回程的畫面
不知道有多久沒和這麼多老911一起跑了

New Rollcage

Rollcage這東西
在RSA上其實已經裝了16年
但裝了16年的這組Heigo製品
一直以來其實都不是964專用  而是993
雖然每個鎖點都是正確的
但是卻有幾個細節有點不夠完美
於是在裝了16年後
RSA在今天總算換回真正屬於964的產品
這組Rollcage同樣是出自德國Heigo
車室端的鎖點和之前那組也完全一樣
但是在橫向拉桿部份
這組產品卻多了3支拉桿
所以連接左右結構的中間那支
並不是“/”  而是“X”再加上“-”

裝完後的第一個感想是
這實在太有魄力!
不過接著立刻浮現腦袋的是
完了  今後別想再擦玻璃!

2017-08-13

首發

 排氣管在今天送了回來
拋完光後表面完全看不出任何焊道
質感讓人非常滿意
由2 Loud Custom以手工製作的防燙蓋也完成了
於是先為尾段纏上隔音棉後
便立刻把整支管裝上車試了一下聲音
英國佬在今天並沒有太漏氣
踩了幾下就發了起來
尾段內加了觸媒又包覆隔音棉後
(為70年代老車裝觸媒全世界大概也只有我了)
怠速時的聲音確實算安靜
很難清楚形容這樣的聲音
總之就是比想像中稍有格調
(畢竟等管徑的聲音通常都很沒品)
但也比想像中略為小聲了點
!!

2017-08-02

Lowdown

因為內管表面鍍鉻脫落
才換不到一個月的前叉油封完全止不住漏
於是只好從ebay買一組全新內管
妙的是
ebay上適合1971後OIF A65用的內管共有三種長度
Standard和+4"以及+6"
因為原本內管已經過長
所以這次特別選Standard版
到手後發現這組內管比原本車上的短了6cm
於是再加上之前為了縮短前叉而裝在阻尼棒的5cm套管
這下等於一次就縮短了11cm
車頭矮了一節後
英國佬總算有了更到位的體態

2017-07-26

Firebird

排氣管在今天完成了滿焊
從頭段到尾段的角度都很讓人滿意
再來則要為表面做研磨和拋光
然後就可以進入下個階段
不過今天見到了這輪廓
與其說它是A65 Lightning
不如說是A65 Firebird還比較有信服力

2017-07-24

Scrambler Style

雖然只做了局部點銲
但排氣管的雛型已經非常清楚
這次決定從頭到尾都使用42mm管徑
尾段內部當然會再加上消音構造
搞不好連觸媒都會用上!

2017-07-19

中釘是一種勇氣、智慧、毅力、體力以及人緣的大考驗

因為截完稿一時興起
車一騎就噴到了台中
去程還很順利
一路享受黃昏的斜陽
和朋友吃完宵夜後北上
一上西濱正想說路況還不錯時
屁股就開始感覺異狀
真的  這感覺就是來自屁股
而且我知道這時能呸就繼續呸
一停下來狀況絕對更糟
於是紅燈能闖就闖
硬是從台中呸到了通霄
近市區後車尾越搖越大
只好停下車檢查
一看果然不出所料
後輪完全是扁的
這下好了
深夜1點打了幾通電話後
得知最近的救援點在新竹
不到30km的路要衝嗎?
再看了次輪胎發現胎唇其實還緊緊咬住
好  那就衝吧
就這樣一路坐在油箱上
車尾搖搖晃晃總算撐到了新竹
運氣很好的是
在距離朋友店的最後2km胎唇才整個脫落
所以很幸運這晚只推了2km路的車
但因為朋友店裡輪胎沒貨
於是好心借了台XR1200讓我騎回家
凌晨4點總算結束這一夜惡戰
根據以上經驗
在此歸納出深夜中釘的三種解決方法
1.求救
2.繼續騎到輪胎爛  然後求救
3.繼續騎到輪胎爛再推到人沒力  然後求救

*註:哈雷及非輻射層胎車種除外