國家級認證是一種對老車性能的肯定

Lower or Upper

想了很久

反正阿牛已經走下面了

這一回乾脆讓英國佬走上面

！！

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把手這東西看來雖然沒什麼

但角度只要差一點

除了騎姿會有變化

也會讓整體有完全不同的輪廓

兩個月來共換掉四支把手的結果

最終定案的竟然是W1款式

是的

就是當年向BSA A10致敬的Kawasaki W1

說高不高說低不低

但兩端卻微妙下垂的角度

真的非常有老英國車的味道！

Carb Setting

連續奮戰了近半個月

兩顆Amal總算是調到出門可以安心的狀態

至於區區兩顆化油器

到底為何會搞到這麼久？

原因其實說來好笑

簡單說

就只是雙拉的兩條油門線一直處於一長一短的狀態

所以無論左右兩缸混合比和節氣門開度再怎麼調

火星塞都是一黑一白

現在對症下藥後

雖然油門1/4附近在冷車時還是有些微不順

但熱車後狀況已經改善很多

比起一個月前更是順暢了三百倍

而且妙的是

左右兩缸的平衡更趨一致後

不僅拉轉時引擎的震動變小

就連怠速時的排氣聲也更清脆

這樣看來

老英國其實並沒有想像中那麼難相處

除了油門重之外

Amal也不是傳說中的那麼爛

要徹底解決漏尿就是Fuel Cock直接換新

超級難裝的Amal 930油針扣環

無論怎麼調左缸都是偏濃

爆裂的油門座(右)導致兩缸開度和反應不一

總算是接近了點

台灣 中國

一大一小的兩本書

談的同樣是文化

但咱們只能在檯面下自嗨

他們卻可以實踐到生活上

小本的在台灣做了八年

下個月要出第五十期

大本的創刊至今還沒見到第二本

可是贏了頭又怎樣

那只是你第一步跨得早

人家卻每一步都站得比你穩

書可以一大一小

市場不能一活一死