點火問題

阿B兩天沒發

今天難得出了大太陽

又莫名其妙起了個大早

於是正想上山繞一下清清積碳時

一踩就是半個鐘頭

最後滿頭大汗引擎還是踩不起來

老車會鬧脾氣我早有心理準備

但這次無論火星塞怎麼清怎麼刷

引擎就是完全沒有一點要發起來的跡象

最後只好拆阿牛的火星塞來試

阿B交車當天換的新火星塞是NGK BP8ES

阿牛車上拆下來的則是Bosch WR6DC

基本上R50/5和A65的火星塞是相同規格

所以這兩顆也只差異在冷熱值不同

妙的是換上Bosch後一踩引擎馬上就發

更讓我驚訝的是怠速竟然還異常穩定

（其實是之前根本異常不穩）

我不知道冷熱值差個兩號是否有有這麼大影響

於是又再拆了一次火星塞來研究電極間距

結果Bosch的是0.27"

這和R50/5車主手冊上的規範值完全一致

但NGK卻是0.30"

我實在無法確定這0.03"的差異是否會有影響

但無論如何

換完火星塞後阿B的確一次就發起來

而且怠速穩定性完全超越前兩天

甚至連怠速時的排氣聲也更飽滿了

就這樣

今天先是從天堂掉下地獄

兩小時後又從地獄回到了天堂
然後不知道放了幾年的小工具
竟然也派上了用場
！！！

1972 BSA A65 Lightning

在台灣玩老車這件事到底有多困難？

除了正牌車價錢高漲之外

老車數量少得可憐

能夠遇到有人願意出讓

還能上你搶先入手

就已算是非常幸運

但也因為數量稀少

車友間的資訊相對貧乏

買了車後你可能會有一堆問號

這樣的聲音到底有沒問題？

這樣的震動真的是正常的嗎？

但因為無從比較

一切只能以今天為標準

然後再從明天回頭來對照今天

五年前入手R50/5時還不覺得怎樣

但今天這部A65 Lightning

就真的讓人有點害怕了

幾管同樣是七零年代的產物

但德國人確實高竿許多

無論如何

入手就是入手了

這一步跨了出去

新的旅程就要開始！

LollyPop

認真覺得除了光影和構圖之外

妹的本質更是影響整體成敗的最重要關鍵

而且除了臉蛋與身材要好

台得夠徹底

有時候在拍攝過程中其實是更加分的

至於要如何掩這個台味

那就是攝影師的責任的功力了

四月是梭哈的季節！

Honda RC213V-S

上週在大阪拜訪一家專營排氣管的客戶

社長親切的問我有沒興趣試試他的新車

說是一台70ps的Honda

我從樓下喵了一眼

發現那不過就是K幾的CB750

我敷衍的說那個雖然不多

但台灣也有

當樓下拍攝告一段落後上樓一看才知道

原來他說的是停在K1旁的RC213V-S

日幣2190萬的Honda來著！