非序列式隨機可變點火

點火不順這問題

最早是出現在距今差不多三年前

一開始是發生在冷車時

也就是冷車踩下油門後偶爾會有輕微頓挫

這感覺和化油器引擎在冷車狀態下有點接近

也因為問題只發生在冷車時

一旦引擎達到正常工作溫度一切就正常

所以三年來就這樣似是而非的過去了

但一個月前這問題突然變得嚴重

症狀更從冷車拉長到4000rpm前後

上週症狀完全達到了頂峰

無論任何檔位任何速度

只要油門過半

引擎就會出現嚴重頓挫

當然轉速也很難在頓挫中越過4000rpm

結果今天努力頓到了台中
來到正好喬遷至新址的速必威

大家一致認為如果以為不是某一缸不點火

就是第一組的6支或第二組的6支不點火

（964的雙火星塞系統是間隔6度的點火正時）

結果一缸一缸拆下前後兩支火星塞檢查後

果然第三缸的兩支火星塞都有偏黑且沾溼的現象

於是拆下來刷乾淨後再裝了回去

發動引擎後症狀卻沒有任何改善

但奇怪的是這次竟然變成第五缸不點火

然後又換成第二缸

再來是第四缸

就是在開玩笑一樣

RSA突然多了讓人不可思議的新功能

“非序列式隨機可變點火”

在摸不著頭緒之下只好從導線的阻抗值開始量起

結果一量就找到了異狀

原來用了快10年的台製矽導線出現大小不一的阻抗

再拆下分電盤上蓋也看到了不明原因的磨損（也可能是正常磨損）

於是心一橫再牙一咬

14條導線、2個分電盤上蓋再加上12顆火星塞

全部換回原廠新品後

引擎一發竟然連排氣管的聲音都完全不同了

M64/03應有的敏捷油門反應也回來了

抖動當然也沒再發生

27格想上就上！