RIDE FREE 6

不到20天

這下真的進入備戰狀態了

Moto-Lita Mk.4

從木頭換成了皮的

粗一點  小一點

好像也更帥了一點

小清新

不同於過去兩期的淫邪肉感
這期走向小清新路線

Go Carrera Go

四年前拍的一張照片

四年後被賦予了不同的意境

once upon a time

Ride and Camp

超過400km的旅程

也是阿海的第二次露營

很累

但每一次都很爽

 

這是老蛙嗎？

驗完車去了一趟新開幕的Kick Cafe

坐沒多久就來了三位騎車的小朋友

其中一位這麼問我：這是老蛙嗎？

雖然我笑著點點頭

但對於這種問題

我向來都不知道該怎麼回答才算正確答案

因為以他的年紀來看

964可能在他會走路前就已經停產

但對我來說

964卻是我青春時期一個遙不可及的夢

同時也陪伴我走過很長一段歲月

儘管15年前幸運入手

這份情愫卻始終未曾褪色

而那份印象更一直停留在當時那個時間點

所以964到底是不是老蛙？

如果和目前已進化到我都分不出誰是誰的991比較

964當然算老

但對大叔們來說

特別是經歷過80～90年代的人

964和大叔兩字所代表的意思

差不多可以說是平行的

貨櫃

貨櫃真的是萬年百搭的絕妙好景
只可惜現在要混進去拍張照
難度越來越高

非序列式隨機可變點火

點火不順這問題

最早是出現在距今差不多三年前

一開始是發生在冷車時

也就是冷車踩下油門後偶爾會有輕微頓挫

這感覺和化油器引擎在冷車狀態下有點接近

也因為問題只發生在冷車時

一旦引擎達到正常工作溫度一切就正常

所以三年來就這樣似是而非的過去了

但一個月前這問題突然變得嚴重

症狀更從冷車拉長到4000rpm前後

上週症狀完全達到了頂峰

無論任何檔位任何速度

只要油門過半

引擎就會出現嚴重頓挫

當然轉速也很難在頓挫中越過4000rpm

結果今天努力頓到了台中
來到正好喬遷至新址的速必威

大家一致認為如果以為不是某一缸不點火

就是第一組的6支或第二組的6支不點火

（964的雙火星塞系統是間隔6度的點火正時）

結果一缸一缸拆下前後兩支火星塞檢查後

果然第三缸的兩支火星塞都有偏黑且沾溼的現象

於是拆下來刷乾淨後再裝了回去

發動引擎後症狀卻沒有任何改善

但奇怪的是這次竟然變成第五缸不點火

然後又換成第二缸

再來是第四缸

就是在開玩笑一樣

RSA突然多了讓人不可思議的新功能

“非序列式隨機可變點火”

在摸不著頭緒之下只好從導線的阻抗值開始量起

結果一量就找到了異狀

原來用了快10年的台製矽導線出現大小不一的阻抗

再拆下分電盤上蓋也看到了不明原因的磨損（也可能是正常磨損）

於是心一橫再牙一咬

14條導線、2個分電盤上蓋再加上12顆火星塞

全部換回原廠新品後

引擎一發竟然連排氣管的聲音都完全不同了

M64/03應有的敏捷油門反應也回來了

抖動當然也沒再發生

27格想上就上！