Koni 7610

 因爲英國佬實在騎不快

所以對於後避震這東西一直沒有太大要求

之前只認為長相不要太過現代

看起來風格相符就堪用了

但騎了近一年後漸漸發現

就算英國佬再慢

後避震還是不該隨便的

於是上網研究了一下

才赫然發現一件令自己萬分後悔的事

Koni！

早在六年前入手阿牛時

車上其實就配了長度約320mm的Koni 7610

當時雖然覺得這東西長相挺老派

但因為已經決定用Ohlins 36PL

所以就隨便用八千元把它賣掉

六年後才發現

原來Koni 7610和英國佬是那麼樣的對味後

這下後悔也來不及了

所幸在萬能的EBAY上找到一組長度為325mm的二手品

於是又花了1.5倍的代價把它給買了回來

這是購自一位德國的專業賣家

他的賣場不僅全部是二手Koni

每組看起來還都像是被特別整理過

兩個禮拜收到貨後

發現這東西果然和賣場的照片一樣漂亮

四段回彈調整的功能也完全正常

至於裝上英國佬後感覺如何

雖然我很難精準的敘述出它的特性

但卻可以明確體會到之前裝的實在有夠爛

Bell 500-TX

這一定是某種強迫症

Bell Shorty

Bell 500-TX

Hardly-Driveable Competiton
Arthur Fulmer AF20

Aging

我一定是玩上癮了

自家製Vintage

一個不起眼的便宜帽簷

一罐噴漆

一塊菜瓜布

再加一些引擎滲出來的油漬

最重要的是

要有一張像樣的老貼紙

就這樣

原本平淡無奇的帽簷Vin化成功

震動對策

非常不想承認

卻又不得不面對現實的是

困擾了近半年的高轉震動問題

竟然有一半是出自於排氣管

要解決這個問題其實不難

只是排氣管的美感不得不做些破壞

今天為右缸頭段多加上一個鎖點

原本在3000rpm會出現的震動

幾乎解決了九成

遺憾的是

昨晚硬要拉高轉速亂呸的結果

震動大到車牌左右各出現了一道裂縫

人生似乎就是如此

才解決了一個問題

總是會再出現另一個

！

Bell Shorty

老東西終究是比復刻要美好
Bell Shorty正式服役

廢觸媒

 3000rpm前後反應不佳的元兇果然是觸媒

本來想拆掉後再重新纏繞上消音棉

但既然都要拆了

乾脆先試試階段性的廢掉觸媒

 於是第一步先試鑽幾個小洞

5mm的鑽完四個後聲音沒啥變化

再擴大成8mm的四個

但聲音還是沒太大改變

最後心一橫直接把整顆觸媒給鑽掉

原本以為這下聲音會大到受不了

結果也還好

怠速時的音量確實變大不少

但音質卻也更低沉

說吵的確有一點

但至少不是屁孩的那種吵

重點是3000rpm前後被拖住的那問題

這下真的消失了

本物志向

去了一趟名古屋

噴掉不少錢

但換回一頂做夢都沒想過的500-TX

再來一頂Shorty就圓滿了

半年一次和德國妞約會

Chasing Night

Reckless Race

Reckless Race

SRM機油幫浦＋引擎墊片更新

繼阿牛之後

英國佬也正式進駐了老李店內

這次主要是為了更換買一陣子的SRM機油幫浦

但要換掉這東西引擎右半邊幾乎得全數拆光

因為這並不是幾天內就可以搞定的事

所以乾脆請老李順便為引擎的各個漏油處都看一下

然後原本過緊的氣門間隙

也趁這次進場讓老李重新做了調整

關於漏油部份

缸頂的搖臂蓋和引擎底下的洩油蓋都不難解決

因為這都只是更換新的墊片再重新上一層膠就可以搞定

位在點火正時盤軸心處的油封

也順利找到了尺寸相符的產品

於是一週後英國佬順利交車了

目前看來漏油問題似乎獲得了解決

不過傳說中非常厲害的SRM機油幫浦

卻一點感覺都沒有

但這其實也無所謂

因為機油的推送效能只要確實有所改善

對引擎終究是好事一件

但交車當晚回家路上也發現另一個問題

那就是3、4兩檔在高附載狀態下出現爆震了

原本以為只是加了92無鉛汽油的問題

但加完98後爆震並無明顯改善

於是只好從點火正時來下手

今天嘗試將點火正時再往後退一點

爆震也就不再出現了

總而言之

英國佬的引擎狀況不能說達到完美

但目前至少是入手快一年來

最接近正常的一次！