黑仙草

英國佬在4月底入手後曾經換過一次機油

當時是從洩油螺絲漏出舊油後

就直接加入了新油

但今天決定來一次正規的換油作業

也就是除了鬆掉洩油螺絲之外

還要拆下前後兩個濾網

結果這東西一拆真是讓人大吃一驚

濾網周圍塞滿了油泥

其實我已經分不出這到底是什麼東西了

總之就是像仙草凍之類的恐怖稠狀物

我不知道這是因爲A65的潤滑系統沒有油芯

或是太久沒清洗濾網只單純換油所導致

總之今天挖出來的油泥

至少佔掉了約200cc的機油容積

至於清掉這一坨東西

再換上新油後的感覺如何？

老實說

就跟一般換完機油的感覺差不多

但無論如何

把不該存在的東西清乾淨

終究是一件好事！

完驗

在台灣

驗車真的是一門學問

但規則既然是人訂的

就一定會有破綻

只要找到那個點

勢如破竹

！

BTDC 37度

英國佬入手到現在

點火正時其實一直是不準的

這車點火系統被前車主從白金改成了電子點火
這是一套稱為boyer的電子點火系統
到現在都還可以載網路上買到
也幾乎所有的英國車都可以使用

本來以為是這套電子點火有問題

但東查西查後發現

原因很可能是出自正時盤的初始角度不對

要解決這個問題其實不難

只要拆下正時盤再依正確角度裝回去就行

可是前提是你得找到活塞的上死點

然後再對回這套電子點火正確的規範角度

在網路上找了很多資料

A65要改裝Boyer

正時盤必須設定在BTDC 37度位置

所以程序應該是先找出活塞上死點

而且分辨出這是壓縮上死點而不是排氣上死點

然後再把正時盤倒轉37度回去

但在工具有限的情況下

這晚只好又一次求助圈外朋友中最值得信賴的阿瑋

於是在午夜中摸黑作業

先是以百分表抓出TDC
（很遺憾沒有千分表所以只能忽略洛克時間）

接著在沒有分度盤的條件下

在正時盤上做了0度與37度兩個記號

先依0度位置裝上後再放鬆倒回37度
這就等於讓證實盤對準了BTDC 37度的規範

至於點火正時回到正確位置後結果如何？

以英國佬總是不斷超越物理學範圍的經驗來看

這次恐怕又得長期觀察才行

但至少到今天為止
冷車都很順利的能夠一踩就發

不過遺憾的是

剛也發現防燙蓋上的一字螺絲噴掉了一顆
！！

英國佬出關

英國佬暑期短訓近一個半月

終於在今天出關

輪廓的確是更有型了

但脾氣依舊剛烈

冷車還是得踩個十幾二十下才願意理人

話說這次改變最讓人不習慣的

不是坐高

也不是小腿旁的那股熱氣

而是突然沒了排氣管的右側車體

看來今後得多從左邊來取景了