Happy New Year 2018

The Nasty Wheels Race 2017

兩週前於台南舉行的The Nasty Wheels Race 2017

第一支官方影片正式出爐！

出關

不知道已經是第幾次了

總之
換掉了從Ebay買來的踩發彈簧後

英國佬又一次出關

然後同樣的白牆
不一樣的藍天

阿牛也順便來一下

R75/5

有人嫌4.5加侖還不夠大

硬是從日本買了一顆6.3加侖的回來

也好

Slash 5本來就該要有Slash 5的樣子

就這樣

聖誕夜成了在台德佬同鄉會

Kick Arm Spring

前幾天才覺得英國佬車況超好

隔天馬上出問題

騎到一半突然聽見喀喀聲

聲音聽來就是某個東西在旋轉時發生干涉

熄掉引擎正想尋找問題時

卻發現踩發桿完全呈現半軟狀態

原本應該固定在十點位置的踩發桿

這下只剩下約九點十分

雖然在這樣的狀態引擎還是可以一踩就發

但回不到正常位置的踩發桿

卻也因此發出了恐怖的撞擊聲

這一晚又是考驗人緣的時刻了

等了約一個鐘頭後救援車總算趕到

然後載回2 Loud Custom後迅速拆開右邊側蓋

答案終於揭曉

原來是踩發桿的彈簧斷成了兩節

這下好了

這東西台灣保證沒人會備料

於是只好上網從EBAY購買

就這樣

英國佬又得停機至少兩週！

英車日和

That guy looks really like me

2017 Hot Rod Custom Show

明天

是一場硬仗

想一想 還是算了

阿牛完驗

半年一次

魷魚絲日

Carb Sync Setting

有工具輔助

才叫真的準

開洞

 乾離和皮帶都上去後

下一步就是為外蓋挖一個像樣的洞

為了看起來有那麼一回事

同時又不至太誇張

最保險的應該就是開一個大洞了

就這樣

即使沒有個3.14159

應該也相去不遠

A65 Open Primary

對於英國佬用乾離這件事，

一開始其實沒有什麼太大感覺

但因為離合器已經打滑

上網找資料後發現有位叫Bob Newby的老兄竟然做了這東西

寫了破英文信問他的結果

連國際運費的報價約500英鎊

說貴好像又不是太貴

但有個點倒是非常吸引人

那就是“可以少一個地方漏油”這件事

好吧！那就試試看吧

於是就這樣從英國買了人生第一組Open Primary
而且竟然還不是哈雷用的

收到套件兩週後
昨天終於忙完了所有工作

於是便請2 Loud Custom幫忙換裝這組套件

Bob老兄的這組套件其實非常簡單

內容只有2個普利、1條皮帶、離合器總成

再加3根螺柱、1個套管

普利與皮帶的作用不難理解

就是為了取代原本的齒盤和鏈條

螺柱和套管則是為了把電盤往外墊

因為皮帶寬度大過鏈條

不這麼做旋轉時就會發生干涉

在完全沒有圖解說明書的情況下

老實說

這東西對第一次拆英國車的說並太有親和力

而且過程中也遇上一些麻煩

那就是曲軸箱外殼和前普利發生磨擦

所以必須磨掉會干涉的部位

曲軸箱外殼內壁凸出的一塊“肉屑”

怎麼看都像是之前被鏈條給磨出來的
而且它就不偏不倚剛好擋住前普利的位置
所以一開始裝完後普利完全卡死
發現問題後只好慢慢磨掉內壁凸出來的部位
然後前普利也稍微受損
但程度不算嚴重
用車床跑過一次後就已經解決
只是邊緣要包住皮帶的外緣稍微變薄就是

總之

昨晚在全程提心吊膽的情況下

最後總算是完成了安裝

至於完工後騎起來如何？

因為沒安全帽加上時間太晚怕吵到住戶

所以昨晚只稍微繞了兩圈就結束

但還是得到了兩個結論

1.這是一組有格調的乾離  因為超安靜

2.離合器果真不打滑  油門瞬間全開完全OK

至於詳細測試就等過幾天再來吧！

Free Biker Vol.52

遲了四天

11月24日發行

Semba Motors

創立70年的公司

用了70年的櫃子

70歲的老車出現在這樣的畫面中真的是剛好而已

難道日本就不重視節能與環保嗎？

當然不

只是比起那些口號

他們更深知文化的保存與延續的重要性

更重要的是

這是一塊小眾卻活絡的市場

既然族群存在

錢在流動

就沒有任何阻撓的必要

特別是政府

LollyPop

9小時後要坐上去千里浜的飛機

但8小時前主辦單位卻公布比賽取消

因為颱風又來了

到底這樣的機率有多低

連續兩次都因為颱風而取消

然後現在還有一堆圖要修

還好

至少是賞心悅目的

四碼

 關於現行紅牌這麼大一塊這件事

我不知道到底有多少人對此感到介意

總之我是非常無法接受

奇怪的是

台灣各地監理站都表示舊式四碼牌已經不再發放

但遠在馬祖的南竿監理站

卻大方表示歡迎驗車後一個月內隨時來換

於是今天特別坐了兩趟飛機

就為了這張四碼舊牌

如果有人也想比照辦理

只要先到任何監理站完成驗車程序

之後告訴他們你要到別處換牌

接著就可以在一個月內

帶著由原監理站封包的資料和原本的前後牌

到另一監理站進行換牌

但相信我

馬祖其實也剩沒幾塊了

要的話真的要快！

黑仙草

英國佬在4月底入手後曾經換過一次機油

當時是從洩油螺絲漏出舊油後

就直接加入了新油

但今天決定來一次正規的換油作業

也就是除了鬆掉洩油螺絲之外

還要拆下前後兩個濾網

結果這東西一拆真是讓人大吃一驚

濾網周圍塞滿了油泥

其實我已經分不出這到底是什麼東西了

總之就是像仙草凍之類的恐怖稠狀物

我不知道這是因爲A65的潤滑系統沒有油芯

或是太久沒清洗濾網只單純換油所導致

總之今天挖出來的油泥

至少佔掉了約200cc的機油容積

至於清掉這一坨東西

再換上新油後的感覺如何？

老實說

就跟一般換完機油的感覺差不多

但無論如何

把不該存在的東西清乾淨

終究是一件好事！

完驗

在台灣

驗車真的是一門學問

但規則既然是人訂的

就一定會有破綻

只要找到那個點

勢如破竹

！

BTDC 37度

英國佬入手到現在

點火正時其實一直是不準的

這車點火系統被前車主從白金改成了電子點火
這是一套稱為boyer的電子點火系統
到現在都還可以載網路上買到
也幾乎所有的英國車都可以使用

本來以為是這套電子點火有問題

但東查西查後發現

原因很可能是出自正時盤的初始角度不對

要解決這個問題其實不難

只要拆下正時盤再依正確角度裝回去就行

可是前提是你得找到活塞的上死點

然後再對回這套電子點火正確的規範角度

在網路上找了很多資料

A65要改裝Boyer

正時盤必須設定在BTDC 37度位置

所以程序應該是先找出活塞上死點

而且分辨出這是壓縮上死點而不是排氣上死點

然後再把正時盤倒轉37度回去

但在工具有限的情況下

這晚只好又一次求助圈外朋友中最值得信賴的阿瑋

於是在午夜中摸黑作業

先是以百分表抓出TDC
（很遺憾沒有千分表所以只能忽略洛克時間）

接著在沒有分度盤的條件下

在正時盤上做了0度與37度兩個記號

先依0度位置裝上後再放鬆倒回37度
這就等於讓證實盤對準了BTDC 37度的規範

至於點火正時回到正確位置後結果如何？

以英國佬總是不斷超越物理學範圍的經驗來看

這次恐怕又得長期觀察才行

但至少到今天為止
冷車都很順利的能夠一踩就發

不過遺憾的是

剛也發現防燙蓋上的一字螺絲噴掉了一顆
！！

英國佬出關

英國佬暑期短訓近一個半月

終於在今天出關

輪廓的確是更有型了

但脾氣依舊剛烈

冷車還是得踩個十幾二十下才願意理人

話說這次改變最讓人不習慣的

不是坐高

也不是小腿旁的那股熱氣

而是突然沒了排氣管的右側車體

看來今後得多從左邊來取景了