2 Loud Custom Shop

成軍不到兩年

2 Loud Custom Shop的年度作品

真的很強！

Merry Christmas

Cooper Night

2014 Hot Rod Custom Show

高把

晚上裝了人生第一支高把

視覺上很不習慣

但不用趴而是拱著背的騎姿

真的挺舒服

Free Biker Vol.34

有妞  有哥  有帥哥的良心事業

又一次搞定！

Free Biker Vol.34

11月20日發行預定

買完書記得10天後還有Ride Free 5

Tommaselli＋Grimeca

沒開關

好開心

Effector Fuzz

人生第二支Fuzz
第三支老花

Ride Free 5

RIDE FREE 5 from ducktail964 on Vimeo.

總算完成了比製作平面更困難的一段影片
帥帥的！

Tommaselli＋Grimeca

先前找了很久
買完又放了很久的雙線式油門座

總算是有上場服役的機會！

台灣

對

就是台灣再平常不過的一景

Ride Free 5

想都沒想過

今年的Ride Free竟然會有如此巨大的變化

甚至連獎牌都已經出爐！

Twist your hand
Win the show!

手工車的場子
獎牌當然也要純手工！

Sunday Biker

Go! 阿猴Go!

阿猴的變身計劃

總算告一段落

雖然外觀部份大致完工

但引擎還有一小段調整之路要走

一切等截完稿再繼續了

這周實在太忙

Vol.33

每期到最後

都有種這次絕對寫不完的預感

但這幾年來

卻也關關難過關關過

Vol.33

希望再撐兩天可以順利截稿！

P6421 Chips

除了沒有冬天的國家

不然  這應該是一個隨便都能賣翻的品牌

Schott

Big "E"

古著  特別是Vintage這東西

在一個國家或城市裡會以什麼樣的形態和價值存在

其實與這個國家或城市對時尚文化的投入與發展
有著幾乎呈等比的關係

Beautiful Taipei

雖然算不上是非常環保的手段

但就美化市容這件事來說

我多少還是有點貢獻！

藍

週日

明明就是個沒事幹的日子

卻總是想找個地方去

沒有目的地

也不想去太遠

單純只想在這樣的藍天下坐在車裡

就算只是放空

也覺得很爽

15%

因為「樂咖阿拿」有本事壓錶這件事

實在讓人難以相信

於是晚上屢試不爽

找出了近七年沒有使用的Drift Box

決定以最科學的方法來驗證時速錶的誤差範圍

雖然Drift Box在今日顯然是一台過氣的老機器

但在擷取衛星訊號而且取樣頻率極快的情況下

Drift Box的精度和準度其實是值得信賴
這也讓它在過去十年一直深獲台灣汽車媒的愛用

至於實際測試後結果不出意料

當儀錶處於壓錶狀態的95MPH時

Drift Box其實只顯示到133km/h

也就是說車上的Smith大錶

其實有著+15％的快樂成分

壓錶

繼昨晚無意壓錶之後

今天又刻意再試了一次
在油門全開之下

95MPH依舊一口氣輕鬆達成

只是這樣的結果

實在讓我覺得英國人真的不太老實

出關

搞了整整五週

「樂咖阿拿」重建工程終於在今天正式完工
出關上路後一切和預期並沒有太大落差

除了部份來自底盤的異音有點擔心

其餘大致還算滿意

但錶底刻度僅90MPH的Smith大錶

顯然不算精準

因為我實在不信這台小車可以輕鬆壓錶

也許是10吋小胎的關係

也可能是「樂咖阿拿」真的實力驚人...

無論如何

今天總算圓了一個計劃多年的夢想
也開啟了人生另一旅程！

Morgan 3 Wheeler

很久很久很久沒接觸試車這檔事了

也許已經有七或八年

今天有幸試駕了Morgan 3 Wheeler

也讓我體驗到許久未嘗的痛快

這部車的特色與規格在此就不多說

有興趣的人隨便姑狗都可以找到資料

但我真正想說的是

這車可能是台灣汽車市場上

百年來難得一見的純種玩具！

像浴缸大小的車體

塞進了一具來自S&S的2公升OHV引擎

再配上擷取自Mazda MX-5而來的五速手排變速箱

要駕駛這樣一種裝上三個輪子的東西

到底會是什麼樣的感受

飛機  很多人都會聯想到二戰時期裝上螺旋槳的戰機

沒錯  今天的感覺確實如此

但是如果要更精確的說

其實更像是駕駛P-51飛過柏林上空

震動奇大無比  神經緊繃異常

不過從上車到下車的這段時間

嘴角卻一直都是上揚的！

老塞登場

無論是四輪或二輪界

都存在著各式各樣的老塞

特別是當問題發生在車齡較高的老車

或一般新車不容易遇到的狀況下

這時候推薦你的車友或店家就會這麼說：

「這個一定要找專門的老塞來做才會水」

就這樣

當車體完成鈑烤後

在進行內裝重製的這個階段

聽說很厲害的老塞便登場了

今天大致看了一下老塞在執行天棚的包覆作業
手法確實相當傳統
但成效如何目前還不得而知
過兩天等地毯也一併翻新後
就可以知道老塞的到底行不行了！

Black on Blue

預計五週完工的金乾藍計劃

總算是進行到過半

車體部份鈑烤完成後

接下來就是內裝和週邊配件的組裝

1989 Carb Cooper
a.k.a樂咖阿拿

出關在即！

Monkey Boots

鞋底就象輪胎一樣

終究會有磨完的一天

還好換底這件事在台灣並不會太難

而且坊間也出現有能力執行這項作業的專門店

完工品質顯然也有頗高水準

六年來第三次換底

又是一條好漢！

Viberg Monkey Boots

為什麼台灣的四輪雜誌二十年來始終如一？

這是今天回原廠保養時

在休息區翻了兩本雜誌後寫在臉書上的疑問句

「為什麼台灣的四輪雜誌二十年來始終如一？」

我不知道現在的四輪雜誌  到底還剩下什麼樣的人會看

也不知道現在的四輪雜誌  到底是由什麼樣的人在寫

但今天翻了幾頁卻讓我非常驚訝

因為經過了這麼多年

台灣的四輪雜誌顯然沒有太大變化

照理說
這些年除了數位相機進步  電腦也進步了
就連網路上的各種資訊也變得更容易取得
因此在更容易吸收外來資訊之下
除了腦袋裡應該裝進更多
眼睛也應該要看到更多

但今天翻開的這幾本書

顯然沒能讓人感受到時代改變下所應該為雜誌帶來的進步

無論從文字、圖片到版面

一切都仍停留在二十年前的狀態

四輪雜誌無疑是一項專業領域
要介紹汽車更是一門深奧學問

特別是當角度從奢華、昂貴且富樂趣與收藏性的產品切入時

因為你除了要懂車的機械結構  要懂車的歷史沿革

還得懂得有品位  有格調  有幽默感

而且在很多時候
這個知識領域甚至可能延伸到服裝、手錶、紅酒、重機等
也因此
要講出一套令人信服的道理
或是要拍出一個震懾人心的畫面
你除了要懂車
更要具備品味、格調、知識、經驗與技術
甚至還可能要有點財力

這麼說吧

只喝過幾種紅酒  而且每種都只喝過一口的人  

你還期待他會說出什麼厲害的評論？

我知道這非常殘酷  但卻也再現實不過
遺憾的是
台灣的四輪雜誌產業這二十年來

一直都是在這樣的情況下運轉著
也就是由一群只喝過幾口紅酒的人
來敘述與評論紅酒  甚至帶領紅酒市場發展

在現今資訊爆炸的時代

雜誌的經營確實越來越困難
但如果在這樣的環境下還不知道如何提升自己的競爭力
編輯沒想法  攝影沒美感  主導或企劃者甚至沒什麼格調

連怎麼呈現一個帥氣的畫面都不會
要搞砸一部車
即便是怎麼拍都美的Ferrari
也只是剛好而已

Shift Linkage Problem

不知道是不是因為引擎在後面

排檔桿距離變速箱較遠的關係

964的手排系統似乎有著頗複雜的連桿機構

約半年前

因為兩片用於定位排擋連桿的零件碎裂

導致倒檔完全無法排入

連帶使得1～5檔也變得模糊

昨天  同樣的事情再次發生

而且狀況還和上次非常相近

原以為是上次更換的零件又出了問題

但今天很勉強且小心的跑了一趟台中後

才發現原因竟是出自另一個零件

因為沒有清楚的圖片可供對照

在此也就不多加說明

總之  那是用於排擋其中一個連桿的橡膠接頭

這個接頭的橡膠部份因長久使用而破損

所以使得換擋時連桿的動作不夠確實

甚至無法讓倒檔排入

要解決這個問題  當然是以更換原廠部品為上策

但這次武男老大卻採取了不出我意料的土砲方式

也就是挖出破裂的橡皮

再重新塞入尺寸相符的鐵氟龍製品

這項作業因為需要車床和壓床助力  所以也耗掉不少時間

但完工後成效不差

除了消失的倒檔又回來了

原本模糊的1～5檔也變得非常確實  甚至有點偏緊

不難想見  這是橡膠改由更不具彈性的優利膠取代後的結果

晚上從台中北上時  剛開始其實有點不適應

特別是排入1檔的感覺變得有些生澀

但久了似乎也就順手了

希望這接二連三的排擋問題能夠就此解決

畢竟開出門後才突然少了幾個檔

甚至卡在那個檔位動彈不得

那可是非常麻煩的事

Slash 5 Parts

通常這種東西一旦拆下來

就幾乎不會有機會再裝回去

要脫手卻又覺得不捨

Go! 阿猴Go!

阿猴因為車架重做後必須進行粉體烤漆

於是引擎也就必須被搬下來

而既然引擎都下來了

缸內不順道做個強化似乎就說不過去

在汽缸流用野狼改裝部品

讓缸徑得以擴大到約65mm的情況下

這下排氣量總算有了近165cc的水準

只不過這麼一來除了曲軸箱入口必須擴大

燃燒室外周可得做少許加工

至於壓縮比會提升到什麼程度

老實說我完全沒有任何概念
但阿群大師卻是這麼說：

「反正到時候踩下去就知道了！」

a.k.a樂咖阿拿

 至今入手過的車不多也不算少

卻有一部始終讓人懷念

甚至還帶了點後悔

ㄧ個被延宕16年的計劃

現在終於有了重新開始的機會

1989 Austin Mini Carb Cooper

a.k.a樂咖阿拿

襪子 是有點長沒錯

同花順和A鐵出來前 K四張最大

多數市售車從新車到舊車的過程

變化的除了車況  更包含了身價

但這世上總會有奇特的案例

就是有少數幸運的車是越老越值錢

近年在台灣行情瘋狂飆升的氣冷911就是一例

話說十年前  當996還處於現役911的時代

三代前的911 Carrera 3.2不過就是四、五十萬的身價

兩代前的964 C2和C4也了不起七、八十萬

但十年後的今天  隨便一台911 Carrera 3.2

都可以在超過百萬的情況下被秒殺成交

964則不論C2、C4或手排、自排

更屢次出現破兩百萬的成交行情

更離譜的是  今天在美國Yahoo! Autos中

竟然還出現964 RSA被售出美金145,000的消息

沒多久前  還以為RSA大概就相當於三條9的牌面

看來我完全低估了它的潛力

因為以現實狀況來看

965 Turbo S要在台灣出現正牌車的機率幾乎是零

964 Carrera RS似乎也只剩一部
這樣看來  964 RSA顯然達到了至少四張K的實力！

Pale Shelter

30年前很愛的一首歌

對  30年前！

五根火柴棒

聽說最近漲到了六千美金

就因為有五根火柴棒

Tudor Chrono Time

Ref.79160

增咖郎

只是去買個便當

卻發現阿牛在這樣的畫面裡

竟然看來是如此協調

Midnight Run

朋友是重要的

特別是當大家都在睡覺

你卻想呸一下的時候

PS.61路況爛透了  64還不錯

Free Biker Vol.32

Vol.32總算搞定

五天後7月20發行預定！