2013-08-30

Knee Grip

人真的是很奇怪
沒有的就想要
有了的就想拆
總之
阿猴今天多了兩片
有皮  有加分!

2013-08-28

FXD New Pipe


搞了超過兩個月
FXD的油桶和排氣管終於定案
今天趁土除烤漆前試騎了一小段
多了一節尾段的果然是正確的
不僅怠速時的聲浪低沉了許多
中低轉速域的扭力也比之前好太多了
TC88+FCR闊別多年的扭力
總算又回來了!

2013-08-25

7000rpm

明明就是個大熱天
而且是在沒幾個鐘頭
全身就會被曬紅的高溫烈陽下
阿牛竟然在西濱跑了個檔檔7000rpm!

倒不是以往7000rpm拉上不去
而是今天引擎的順暢度讓人出乎意料
在西濱來回兩趟的加速表現
真的讓人感受到900cc的實力
希望這股衝勁今後可以繼續保持下去
阿牛  加油!

2013-08-23

黑蓋

鐵樂士兩瓶  400號砂紙一張  菜瓜布一塊
再加上無盡的汗水與痠痛  就這樣
阿猴在今天多了兩塊仿舊加工的黑色邊蓋
在電瓶和空濾簡化前
黑色邊蓋至少看了順眼多了!


同年出廠的阿牛也參一腳

2013-08-22

Rear Shock Custom

買了快1年的Redwing Hammerhead
終於在今晚派上了用場!
雖然長度比起原本短了10mm
但多了錘頭的輔助
可以明顯感覺到阻尼有力許多
至於彈簧則比想像中軟Q
看來這組真的是小車專用
總而言之
阿猴的後懸吊終於有了像樣的減震機能
下一步該搞定前叉了!

PS.很難想像這竟是30年前製造的東西

2013-08-21

Seat Custom

 
雖然沒有人規定非這樣不可
但露出副車架末端的一小節U字形
顯然是老山車很具代表性的一項特徵
而身為Honda旗下和CL並行
到了80年代甚至更交棒給XL的SL車系
阿猴生來當然也被賦予了這個本格派山車的元素
既然如此  哪有不露的道理!

2013-08-20

Seat Custom



阿猴誕生於1973年  雖然從時間的角度來看
已經可以算是沾上了VMX的邊
但和60年代Scrambler剛開始要朝MX進化的歐洲車比較
誕生於70年代的SL  儘管骨子裡確實帶有MX的血統
但怎麼看  卻總是少了幾分老味

為了讓阿猴能有更濃郁的VMX風格
而且是帶有歐洲味的那種
一張稍短且略高的坐墊  再露出副車架末端的一小節
也就成為展現老山車風格的重要手段
而重新做一組坐墊  當然是最容易達成的方法!

一塊鋁板  一雙手  再加上各種看似奇怪的加工機具
就這樣  不到3h的時間裡就搞定了坐墊用的底板
接下來  就可以貼上海綿再包上外皮
也就是該老塞登場的時候了!

2013-08-16

Ride Free 4

因為種種問題
今年Ride Free很可能會向政府租借場地
但也因為地是政府的
所以一切都得照政府的規矩來
這也使得一切的一切在目前也仍是未知數
只希望連續四年舉辦的Ride Free
這次依舊能夠順利進行!

2013-08-12

Shift Linkage Problem

前天晚上為了充電上高速公路噴了一小段
在4檔換5檔的時候突然覺得排檔行程變大了
慢下速度後多退了幾檔才發現
不只是排檔的前後與左右行程變大
就連上下方向的間隙也變大了
位置在最左邊的倒擋和最右邊的5檔也很難進去
甚至整支排檔桿還可以抬高3~4cm...
回家後上網找了資料
發現國外有不少人和我一樣症狀
而且壞的都是爆炸圖中的#26
今天來到東進檢查的結果
也證明了凶手的確就是這個東西!

這個以橡膠製成的部品
主要的作用是為了讓排檔桿底下的一支軸定位
因此在軸的前方和後方各有一個
一旦破損  無法被定位的軸就會搖晃
連帶也會使得排檔桿的行程變大
而且會導致檔位變得模糊

所幸更換這東西並不算麻煩
拆下車底護板後約30分鐘就可以搞定
至於這次付出的代價
總共是材料700元 x 2 + 工資800元
以及兩個晚上的擔心 + 來回一趟的汗水


趁著車底被抬起
今天也順道檢視了一下引擎底部
大體看來挺不錯
雖然汽缸排氣口附近仍有些油漬
但至少重要部位還算乾溜溜!



2013-08-08

Go! 阿猴Go!

今天第一次上山
也是阿猴初次的off road體驗
原本就沒什麼減震行程
油也差不多漏光的前叉
在騎了兩趟佈滿碎石的林道後
終於正式宣告陣亡
但儘管如此
這趟還是非常開心
而且也確實感受到阿猴的潛力
阿猴果然適合玩土!

2013-08-05

Rear Rotor Replace

去年其實就已經發現阿牛的後碟出現變形
磨出了波浪狀的盤面
除了讓煞車時產生異音  對制動力想必也有不良影響
但這問題之所以會拖到今天
主要是因為前後碟的內外盤面是採用兩種不同方式固定
前碟是以鉚釘固定  後碟卻是以螺絲固定
再加上之前拿游標卡尺測量碟盤厚度時
發現後碟比前碟厚了0.2~0.3mm
這個結果讓我一直以為從R100RS流用而來的這套碟煞
是針對前後輪而有所區別的

但晚上閒來沒事上網找了資料後卻發現
R100RS的前後碟盤竟是同樣料號
為了再次確認  於是又查了EBC的資料
結果再度證明  R100RS的後碟和左前碟確實是相同的
於是便翻出之前換掉的舊前碟
測量後發現厚度雖然只剩4.8~4.9mm
但至少還在原廠的規範值4.5mm以上
於是差一點就要扔掉的舊前碟
就這樣又回到了阿牛身上

在短短20分鐘內
困擾了近11個月的後煞問題
就這樣成功獲得了暫時性的解決!

2013-08-02

FXD瘦身

FXD搞了快兩個月的鋁桶
終於有了雛形
雖然這油桶怎麼看都很大
但比起原廠19公升版本
其實已經整整瘦了一圈!

2013-08-01

SL100 a.k.a 阿猴

今年7月開始
阿牛多了一個同樣歲數的新朋友
'73 Honda SL100
a.k.a 阿猴